Lucrările la Tunelul Poiana, de pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, avansează într-un ritm susținut, iar cifrele proiectului arată amploarea uneia dintre cele mai complexe investiții rutiere din România.
Potrivit reprezentanților DRDP Craiova, pentru construcția tunelului vor fi utilizate peste 16.000 de segmente prefabricate, fiecare având aproximativ 10 tone. Acestea vor forma structura tunelului prin montarea în inele speciale realizate automat de utilajul TBM (Tunnel Boring Machine).
Ce face tunelul Poiana un proiect de referință în infrastructura românească?
Cu o lungime de 1.780 metri, tunelul Poiana va deveni cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești, marcând o premieră pentru România.
- Primul tunel de autostradă săpat cu ajutorul unui TBM în România
- Utilizarea a peste 16.000 de segmente prefabricate din beton
- Fiecare segment cântărește 10 tone
- Diametrul exterior al unui inel va ajunge la 12,5 metri
- Produsele prefabricate sunt realizate într-o hală de peste 6.000 mp
Ce impact are proiectul asupra infrastructurii din România?
Autostrada Sibiu–Pitești, parte a Coridorului 4 Paneuropean, joacă un rol crucial în conectarea rapidă între Transilvania și sudul țării.
Reprezentanții DRDP Craiova afirmă că finalizarea tunelului va reduce semnificativ timpul de deplasare și va crește siguranța traficului rutier din zonă.
Lucrările continuă conform planului, iar autoritățile estimează că proiectul va fi finalizat în următorii ani, contribuind la dezvoltarea economică și infrastructurală a regiunii.
Proiectul tunelului Poiana reprezintă un pas important pentru modernizarea infrastructurii rutiere din România, fiind un exemplu de tehnologie avansată și de investiție strategică pentru țară.