Sursă: Vocea-valcii.ro
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus, pe 12 august 2026, la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP), documentația necesară pentru revizuirea Acordului de mediu al secțiunii Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1).
Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, constructorii au transmis restul documentelor pentru finalizarea acestei proceduri. După aprobarea revizuirii, Ministerul Transporturilor va putea emite rapid autorizațiile de construire pentru toate sectoarele de lucru. În lipsa Acordului de mediu actualizat, constructorii turci de la Mapa-Cengiz pot interveni pe aproximativ 45% din șantier, unde se lucrează la tuneluri, structuri și terasamente.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea Boița-Cornetu a autostrăzii
În prezent, stadiul fizic general al secțiunii 2 se apropie de 15%. La tunelul Boița 1, cu galerii de 264, respectiv 247 de metri, s-a atins un progres de 39,80%. Galeria stângă a fost străpunsă, iar în galeria dreaptă au fost excavați 109 metri, rămânând 138 de metri până la finalizarea acesteia. La tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, stadiul fizic este de 36,25%. Excavația galeriilor a fost finalizată, iar echipele lucrează acum la hidroizolații și căptușeala interioară.
- Stadiul fizic al tunelului Boița 1: 39,80%
- Galeria dreaptă a tunelului Robești: 109 metri excavați
- Stadiul fizic al tunelului Robești: 36,25%
- Lucrări la poduri, pasajele și viaducte: 45,82%
- Valoarea contractului pentru secțiunea montană: 4,25 miliarde de lei
- Proiectul include 7 tuneluri, 24 poduri și 24 viaducte
Importanța proiectului și următorii pași
Autostrada Sibiu-Pitești face parte din Coridorul European Rin-Dunăre-Marea Neagră și reprezintă o investiție strategică pentru infrastructura rutieră a României. După finalizarea revizuirii Acordului de mediu, autorizațiile de construire vor putea fi emise pentru toate sectoarele, iar lucrările vor putea avansa cu un ritm mai accelerat. În prezent, pe șantier sunt mobilizați 646 de muncitori și 161 de utilaje, iar progresul fizic general al secțiunii 2 se apropie de 15%. Această porțiune montană dificilă include șapte tuneluri și numeroase poduri, fiind una dintre cele mai complexe etape ale proiectului.
Lucrările continuă în condiții de siguranță, iar autoritățile speră ca, odată cu aprobarea Acordului de mediu revizuit, să se poată avansa rapid spre finalizarea întregii secțiuni. Proiectul, finanțat prin Programul Transport, are o valoare de peste 4 miliarde de lei și va contribui semnificativ la dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune, facilitând legătura între Sibiu și Pitești și integrând România în rețeaua europeană de transport.